Julho 2022

Paulo Meireles regressa, após longa ausência, ao Rali Vinho da Madeira com um Hyundai i20N Rally2. Os seus objetivos nesta edição são “pouco ambiciosos. Temos que atender às nossas limitações pois estive parado cerca de três anos e em 2022 praticamente só fiz ralis em terra. Este rali é lindíssimo mas é também muito exigente. Julgo que já participei quatro vezes mas a última vez que o fiz foi em 2005. Assim, vou procurar chegar ao final e tentar fazer muitos quilómetros, ir ganhando ritmo. Obviamente que vamos tentar o melhor resultado possível e será normal que, ao longo da prova, consigamos ir melhorando a nossa performance.” Paulo Meireles tem 50 anos de idade e fez o seu primeiro rali em 1991 com um VW Golf GTi 16V, viatura que utilizou ao longo de toda essa temporada. Entre 1992 e 1995 pilotou um VW Golf G60 Rallye. Depois da primeira pausa na sua carreira, regressou em 2004 e 2005 com um VW Polo S1600. Em 2018 e 2019 voltou mais uma vez, desta feita aos comandos de um Hyundai i20 R5. Este ano tripula um dos i20N Rally2 da equipa Hyundai/M&Costas. Foi campeão de iniciados em 1992.

Decorreu esta manhã, na Empresa de Cervejas da Madeira, um encontro com a comunicação social para apresentação da lista de inscritos com os números atribuídos, para a edição deste ano do Rali Vinho da Madeira. “Há um claro desejo de voltar à normalidade” José Paulo Fontes, presidente da Comissão Organizadora do Rali Vinho da Madeira, salientou, na ocasião o grande entusiasmo e mobilização que se tem feito sentir por parte da população e dos adeptos do deporto automóvel em torno desta edição do RVM, “Sabemos que tivemos os anos de pandemia, que há um claro desejo de regresso a normalidade, e o RVM vai regressar a essa normalidade e vai trazer aquelas provas e aqueles eventos que são sempre do agrado do público. Na edição deste ano teremos o regresso da sessão de autógrafos, é um evento que tanto os pilotos, como a população e os adeptos do automobilismo anseiam, por ser um momento de contacto e convívio.  Há também o regresso da Prova Especial da Avenida do Mar. A organização está a disponibilizar o máximo de lugares, em bons locais para que as pessoas possam assistir a prova, embora respeitando os limites dos lugares disponíveis, bem como os limites da segurança." José Paulo Fontes destacou que a segurança será um ponto prioritário nesta Prova Especial, “queríamos que muitas pessoas estivessem na Avenida do Mar a assistir a prova espetáculo, mas queremos que estejam em segurança”.  Há patrocinadores com 20 anos de ligação ao RVM A ocasião foi aproveitada por José Paulo Fontes, para “agradecer aos seus patrocinadores, especialmente aos seus patrocinadores fidelizados, porque há mais de 20 anos que o RVM tem 4 ou 5 patrocinadores que estão presentes em todas as provas e isso nós temos que reconhecer, vamos verificar as datas desde quando cada patrocinador está para depois prestarmos a devida homenagem por esse facto”.  Neste grupo destacam-se a Empresa de Cervejas da Madeira, a Empresa Madeirense de Tabacos, a Meo, a PT MEO Altice e o BPI que constituem um núcleo de empresas que há muitos anos são os patrocinadores oficiais do Rali Vinho da Madeira. A prova é muito mediática e com grande visibilidade, as empresas  sentem o retorno relativamente àquilo que investem na prova.  Pedro Paixão Pedro Paixão foi recordado neste encontro, “sentimos a falta do Pedro Paixão, era um piloto que gostaríamos muito de ter, infelizmente não poderemos ter, mas sentimos a sua falta e teria com certeza um lugar reservado para ele, para animar e dar mais espectacularidade ao Rali Vinho da Madeira, mas também fazemos isto em memória dele”. O presidente da Comissão Organizadora afirmou que “vamos continuar com a mesma alegria, com a mesma determinação, direi mesmo, com a mesma “Paixão” a viver o automobilismo e a viver o RVM, vamos continuar com a Paixão dele no rali”.  

A 63ª edição do Rali Vinho da Madeira recupera alguns traçados não utlizados nos dois últimos anos. Uma das provas especiais abrangidas é a do Palheiro Ferreiro, a mais extensa da organização do Club Sports da Madeira, com 19,01 km. Em 2022 este troço cronometrado volta a incluir a passagem pelo Chão da Lagoa, em pleno Parque Ecológico do Funchal e uma das “instituições” do evento. Os acampamentos e uma grande moldura humana na zona são um dos ícones da prova. Aquela que será as provas especiais 3 e 5 tem início na ER 201, vulgo Caminho dos Pretos, junto a São João Latrão, em direção ao Terreiro da Luta e, este ano, sem passar pelo salto junto ao estádio do CD Nacional. No entroncamento com a ER 103, a caravana sobe para o Portão Sul do Chão da Lagoa e daí para a saída norte do parque. Segue-se a vertiginosa descida para o Poiso, com uma chicane no cruzamento daquela localidade, e a prossecução na ER 202, por mais cerca de 500 metros, na direção do Santo da Serra.

Filipe Freitas volta a participar no Rali Vinho da Madeira com o objetivo de “ganhar o grupo RGT. Não temos qualquer objetivo fixado em termos de classificação geral. Veremos, no começo da prova, onde nos situamos mas vamos tentar terminar o mais à frente possível e tentar ombrear com os nossos adversários que tripulam R5. O conhecimento das estradas pode ser determinante nesse aspeto. Pretendemos um rali sem percalços e com um ritmo forte”. Desde abril que os pilotos, um pouco por toda a Europa, que utilizam Porsche RGT se debatem com a indisponibilidade dos únicos pneus homologados para ralis pela federação internacional. De forma a poderem participar no Rali Vinho Madeira, as equipas com estas viaturas terão garantido da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting uma derrogação no sentido de “montarmos pneus de circuito usados e com rasgos. Foi entendido, através de vários contactos, que a situação não era nossa má vontade e que, com a solução encontrada, não teríamos qualquer vantagem competitiva”. Filipe Freitas conta 50 anos de idade e estreou-se nos ralis como navegador em Citroën AX GTi em 1998. Passou para o volante em pleno no ano seguinte e rapidamente se destacou nas fórmulas de promoção. Passou por inúmeras viaturas mas utiliza Porsche RGT desde 2019. Foi campeão regional de 1.600 cc em 2009 com um Renault Clio S1600 e de RGT há dois anos. No seu palmarés conta com dois títulos regionais absolutos, o de 2013 com Mitsubishi Lancer Evo X e o de 2016 já com Porsche 911 GT3.