O Renault Clio Rally5 disputará a sua primeira corrida na ilha no Rali Vinho da Madeira. Pelas mãos de Ricardo Gonçalves, o modelo da marca do losango é uma forte aposta daquela na  popularização da sua utilização em competição. Com os Rally5 a adotarem uma filosofia próxima dos anteriores R1, esta viatura tem um custo bastante controlado mas como desde cedo se revelou um bom modelo para competir tem forte contingente de pilotos a o utilizar em vários troféus, no ERC e ainda em países como a França, Itália, Suíça ou Espanha. O Renault Clio Rally5 assenta na base do Clio RS Line e tem um motor de quatro cilindros em linha com 1.330 cc. Com uma eletrónica Life Racing, atinge as 6.500 rpm e debita 180 cavalos de potência e um binário de 300 Nm. A transmissão é feita através de uma caixa de 5 velocidades sequencial da Sadev e diferencial autoblocante tipo ZF. Em asfalto utiliza jantes de 16 polegadas e a suspensão está a cargo de amortecedores não reguláveis da Bos Suspension. O peso mínimo é de 1,080 kg.

O Governo Regional apoia a realização do “Rali Vinho da Madeira”, organizado pelo Club Sports da Madeira, que constitui o maior evento automobilístico sócio desportivo que se realiza na Madeira há seis décadas. Estamos perante uma prova que, além da forte ligação que tem com os residentes, constitui um polo de animação turística, que traz à Região Autónoma da Madeira simpatizantes e toda a máquina comercial e desportiva dos pilotos e das equipas envolvidas. O rali, para além dos contributos vindos do exterior para a economia regional, tem também a particularidade de vitalizar negócios espalhados pela ilha por onde passam os automóveis de competição, tal o número de aficionados que o seguem ano após ano. Por outro lado, a nossa cooperação para que o “Rali Vinho da Madeira” vá de novo para a estrada justifica-se, também, pelo impacto que tem na promoção e divulgação do destino Madeira, tal como resulta de outros importantes eventos desportivos aqui realizados, que integram o calendário anual de animação turística da Região Autónoma da Madeira. A Madeira é um destino turístico de reconhecida qualidade, com grande afirmação internacional, pelo que criamos condições para que eventos como este, com grande impacto mediático, social e económico, aconteçam sempre, potenciando e permitindo ampliar a visibilidade da Região através de uma oferta diversificada a diferentes públicos. Impõe-se um agradecimento ao Club Sports Madeira e a toda a equipa envolvida na concretização de mais esta realização do “Rali Vinho da Madeira”.   Secretário Regional de Turismo e Cultura Eduardo Jesus

Filipe Freitas voltará a arrancar para mais um Rali Vinho da Madeira aos comandes de um Porsche 991 GT3 com que pretende “andar à frente dos RGT. Sem pensar na classificação absoluta, vamos tentar andar o mais à frente possível e, tal como julgo que temos feito nas últimas provas, dar algum espetáculo aos muitos espetadores que, por certo, estarão na estrada. Em termos de dificuldades, se as temperaturas se mantiverem altas poderemos ter alguns problemas com o desgaste de pneus. Esse, por certo, será o desafio mais relevante, efetuar uma boa gestão da borracha”. Com 49 anos de idade, Freitas estreou-se nos ralis em 1998 com um Citroën AX GTi. No ano seguinte passou para o volante de um Citroën Saxo, modelo com o qual brilhou na competição monomarca. É um dos pilotos que tripulou um maior leque de viaturas e obteve sempre muito bons resultados com carros como o Renault Clio RS, Citroën Saxo Kit-Car, Opel Astra Kit-Car, VW Golf Kit-Car ou Renault Clio S1600. Obteve o seu primeiro título regional absoluto em 2013 com um Mitsubishi Lancer Evo X e foi também campeão em 2016 com um Porsche 997 GT3. Em 2021 segue em 7º no campeonato depois de ter sido 4º na Ribeira Brava e ter desistido em Machico.

Na edição do Rali Vinho da Madeira deste ano, há novidades no formato do Quadro Oficial da prova. Até ao ano anterior, os concorrentes, principais interessados na informação publicada, consultavam a informação num quadro físico colocado no centro de operações da organização que tem sido nas últimas edições na Escola HBG. Este ano a novidade é que toda a informação que consta do quadro oficial estará alojada no site oficial da prova https://ralivm.com/2021/pt, em formato digital. Sempre que houver uma nova publicação os interessados irão receber via sms, a notificação permitindo depois consultar a referida informação. Esta inovação vem facilitar a consulta de qualquer documentação agilizando todo o processo.

João Ferreira enfrente o próximo Rali Vinho da Madeira com “um carro novo. O Citroën DS3 R3T é completamente diferente da viatura que utilizava antes e implica uma forma muito diferente de conduzir e de afinar. Nesse sentido, as minhas ambições para a prova serão ligeiramente mais comedidas que habitualmente e pretendo rodar o mais possível para ficar a conhecer o carro. Até porque o meu carro é um R3T “normal”, sem os upgrade de eletrónica, suspensão e travões que têm os Max, e é muito difícil entrar, em condições normais, em luta com alguns dos meus adversários. No final do rali espero estar mais à vontade”. Com 49 anos de idade, Ferreira estreou-se nos ralis em 2004 com um Toyota Starlet e desde cedo começou a discutir as primeiras posições na classe e na competição monomarca disputada com o modelo. No ano seguinte passou para os comandos de um Citroën Saxo, no qual se manteve até 2008, sempre com grande protagonismo no escalão. Em 2009 adquiriu um Citroën C2 R2 e venceu o Troféu Eng. Rafael Costa. Desde então não manteve participação regular nos ralis até 2019. Em 2020 regressou à competição com um Citroën C2 e no último Rali do Marítimo estreou o Citroën DS3 R3T.

As duras e exigentes estradas da ilha nas primeiras edições do Rali Vinho Madeira colocavam aos concorrentes inúmeras dificuldades para que conseguissem cumprir velocidades médias “impossíveis” numa altura em que este tipo de provas eram de regularidade e decidiam-se pelo mínimo de penalização. Já em tempo mais recente, um asfalto muito técnico não diminuiu o nível de dificuldade de sucesso num evento que exige também um perfeito conhecimento de um terreno que exige trajetórias perfeitas. Como tal, convencionou-se que muito dificilmente um piloto estrangeiro venceria na sua primeira participação na prova. No entanto, foram já nove os pilotos estrangeiros que venceram na sua estreia na ilha. Tal feito foi conseguido pelo francês Jean-Pierre Nicolas, em 1967 com um Renault R8 Gordini, pelo finlandês Ari Vatanen, em Ford Escort RS em 1978, pelo italiano Toni Fassina, com o potente Lancia Stratos em 1979, pelo luxemburguês Ali Kridel, no ano de 1981 num Ford Escort RS, pelo italiano Massimo Biasion, em 1983 com Lancia Rally 037, pelo finlandês Henri Toivonen, no ano seguinte tripulando um Porsche 911 SC, pelo espanhol Salvador Serviá, em 1985 e em Lancia Rally 037, pelo italiano Fabrizio Tabaton, em 1986 com o muito eficaz Lancia Delta S4, e novamente em 1992 pelo também italiano Andrea Aghini, aos comandos de um Lancia Delta Integrale 16V. Em 2021 estreiam-se no Rali Vinho da Madeira os espanhóis Jan Solans, ao volante de um Citroën C3 Rally2, e Francisco Santana Castro num menos recente Opel Corsa B Kit-Car.

Na próxima edição do Rali Vinho da Madeira correrá pela primeira vez na Madeira o Ford Fiesta R5 MkII. Pilotada por Rui Pinto, esta viatura foi desenvolvida pela britânica M-Sport e apresentada em 2019 como resposta a novos modelos na categoria e a outras evoluções de carros da concorrência. Este carro é uma evolução do primeiro Ford Fiesta R5, um dos modelos mais difundidos no escalão. Em relação àquele, apresenta uma nova carroçaria, em consonância com o novo design do carro de série, um motor redesenhado, uma nova caixa de velocidades e novos amortecedores em alumínio que permitem um ganho considerável no peso da viatura. O Ford Fiesta R5 MkII dispõe de um motor de quatro cilindros em linha com cerca de 1.600 cc e, dotado de um turbocompressor com restritor de 32 mm. Debita pouco menos de 300 cavalos e tem um binário de 475 Nm às 4.000 rpm. A transmissão é feita através de um caixa de 5 velocidades da francesa Sadev, as suspensões são fornecidas pela Reiger e os travões pela Brembo. Tem um peso que avizinha os 1.230 kg.

Ricardo Teodósio irá usar um novo carro, Skoda Fabia Rally2 Evo como anteriormente, nesta edição do Rali Vinho da Madeira em que pretende “de ser o melhor entre os concorrentes do CPR. Este é um rali difícil e, exceção feita a 2018 em que fui quarto, as coisas não têm corrido tão bem quanto desejávamos. Na Madeira surgem sempre imprevistos, acontece sempre algo ou fazemos uma escolha menos correta. Nessas condições temos tido que correr “atrás do prejuízo”. Em 2021 queremos não ter os problemas de anos anteriores pois, quando as coisas correm bem, é mais fácil. Desejo um bom resultado mas também divertir-me e divertir o público”. Ricardo Teodósio conta 45 anos de idade e, após passar por várias outras modalidades motorizadas, estreou-se nos ralis há 20. Utilizou durante muitos anos várias versões do Mitsubishi Lancer Evo e sempre se destacou pela sua condução exuberante, a entusiasmar o público e uma legião de fãs dedicados. Em 2018 passou para os comandos de um Skoda Fabia R5 e, no ano seguinte, sagrou-se campeão nacional. Em 2020 não venceu nenhum rali e em 2021 é segundo no Campeonato de Portugal de Ralis após ter sido 4º no Rali Terras d’Aboboreira, 3º no Vodafone Rali de Portugal e 2º em Castelo Branco.

A Comissão Organizadora do Rali Vinho da Madeira vem pelo presente, convidar o vosso meio de comunicação para uma conferência de imprensa para apresentação oficial da lista de inscritos na edição 2021 do Rali Vinho da Madeira. Esta Conferência de Imprensa terá lugar na Avenida Arriaga, junto à sede do Club Sports da Madeira, entidade organizadora da prova, no próximo dia 28 de julho, pelas 17:30. Antecipadamente gratos pela vossa presença. A Comissão Organizadora

O Rali Vinho da Madeira de 2021 será palco da estreia nacional e regional de vários modelos. A prova madeirense foi várias vezes escolhida, por equipas ou mesmo marcas, como cenário dos primeiros quilómetros em competição de muitas viaturas. O evento organizado pelo Club Sports da Madeira serviu mesmo à estreia mundial de dois modelos. Depois de algumas participações, ainda equipado de carburadores, o Lancia 037 Rally Evo 1, já equipado de injeção, e com importantes alterações na carroçaria, fez a sua estreia em competição no Rali Vinho Madeira de 1982 com Andrea Zanussi ao volante. O italiano acabou desistindo devido a problemas de motor no carro da equipa Jolly Club e com as cores da Totip. Já mais recentemente, em 2012, outra viatura a fazer a sua estreia na ilha foi o Lotus Exige R-GT. Desenvolvido por uma estrutura italiana, o modelo britânico surgiu como viatura de segurança em Ypres mas debutou em competição na Madeira com Bernardo Sousa ao volante. O piloto desistiu logo no começo da prova devido a acidente e o projeto acabou por ser abandonado.