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No final desta semana estará na estrada o Rally Madeira Legend, uma organização do Club Sports da Madeira aberta a modelos de viaturas que fizeram história na competição automóvel. Mesmo cumprindo os pressupostos de um rali, ou prova de estrada, este evento é definido por algumas particularidades. A competição estará aberta a dois tipos de viatura, os Históricos e os Spirit. Tal como o nome indica, os Históricos são carros construídos até ao final de 1986 e que mantêm todas as características dessa altura e obedecem à ficha de homologação vigente na altura. Já os Spirit são veículos que ostentam uma carroçaria histórica mas cuja construção e órgãos mecânicos não são aqueles utilizados à época. O Rally Madeira Legend também terá um Legend Show reservado a carros com homologação mais recente mas que, pelo seu potencial, estão excluídos da competição desportiva, sendo utilizados apenas como viaturas de demonstração. A participação deste último tipo de carros no fundo espelha um pouco o espírito desta prova em que, apesar de os concorrentes obviamente se empenharem em garantir o melhor resultado desportivo, o mais importante é a possibilidade dada a participantes e público de sentirem as emoções trazidas noutros tempos pelas viaturas de competição.

O Rally Madeira Legend, na estrada nos dias 29 e 30 de outubro, tem uma excelente lista de 45 inscritos. Apesar de ter na próxima a sua segunda edição, a prova organizada pelo Club Sports da Madeira conseguiu reunir um muito bom painel de inscritos, onde para além de um ex-campeão mundial, Massimo Biaion, e de um ex-campeão regional, Rui Conceição, , conta com vários nomes que dispensam apresentação, como o de Jorge Ortigão, antigo piloto oficial Toyota em Portugal, e a maior parte dos concorrentes que costumam animar este tipo de eventos tanto em Portugal como no estrangeiro. Muito bom será também o nível das viaturas presentes no Parque de Partida da prova. Além da atração Lancia Delta S4, alinhará nesta prova um forte contingente de Audi Quattro, nas suas versões mais significativas, várias gerações de Ford Esvort, desde o “velhinho” Mk I ao mais recente Escort RS Cosworth, dois WRC, Ford Focus e Subaru Impreza, Lancia Delta Integrale, Opel Ascona e muitos outros modelos que fizeram a história do automobilismo de estrada ao longo das últimas décadas. Estão, dessa forma, reunidas as condições para que o evento dirigido por Pedro Melvill Araújo venha a constituir mais um êxito e forte razão de delite para os muitos amantes da modalidade do arquipélago e visitantes.

O italiano Massimo Biaion estará à partida do Rally Madeira Legend, na estrada nos dias 29 e 30 de outubro, com um Lancia Delta S4 do grupo B. “Miki” Biasion, atualmente com 63 anos de idade, venceu o Rali Vinho da Madeira em 1983 numa fase ascensional de uma carreira em que representou vários construtores em que obteve quatro importantes títulos, os europeu e italiano em 1983, ano em que tripulou um Lancia 037, e mundial em 1988 e 1989, ambos ao volante de um Lancia delta Integrale. O piloto, depois de abandonar os ralis, fez também várias incursões pelo todo-o-terreno e Dakar. O Lancia Delta S4, que ostentará na Madeira as cores da HF Grifone com que Fabrizio Tabaton venceu na ilha em 1986, é o último modelo homologado no grupo B para ralis e é, como tal, também considerado uma das viaturas mais sofisticadas tecnicamente naquele agrupamento. Vencedor de várias provas do WRC com Henri Toivonen e Markku Alen, este modelo da Lancia tinha um motor central traseiro de 4 cilindros com 1.759 cc e, dotado de um compressor volumétrico para s baixas rotações e um turbocompressor para o regime de potência, debitava, segundo versões não oficiais, cerca de 600 cavalos. Com um peso mínimo regulamentar de 960 kg, estava dotado de tração integral.