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Vencer competição monomarca

Bruno Coelho encara o Rali Vinho da Madeira com o desejo de “terminar mais uma edição e conseguir fazer uma boa prova. No que toca a objetivos desportivos, quero vencer a Yaris NP Cup pois em termos de classe, agora que misturaram os pequenos Toyota com carros mais potentes, não posso ter ambições. Queremos, como tal, ser capazes de um bom andamento, semelhante ao da Calheta, e tentarmos, nas duas provas em que se divide este rali para o nosso troféu, conseguir a pontuação máxima. Queremos que esta seja uma prova para todos se divertirem sem esquecer a segurança própria de um rali e ainda a sanitária”. Coelho tem 50 anos de idade e fez a sua estreia nos ralis em 2006 com um Toyota Yaris, modelo que tripula novamente desde 2016. Entre 2007 e 2014 esteve aos comandos de um Citroën C2 R2 com o qual assinou alguns bons resultados ao nível da classe. Na competição em que agora milita tem sido um dos pilotos a marcar a cadência.

Lendas do RVM: Antonella Mandelli

Houve um nome entre os pilotos participantes no Rali Vinho da Madeira que não deixou ninguém indiferente: Antonella Mandelli. Com uma beleza latina e uma postura desinibida deixou homens miúdos e graúdos apaixonados e deixou senhoras e meninas orgulhosas dos sucessos desportivos de alguém do seu género num meio até então dominado pelos homens. Se a italiana irradiava beleza e alegria, era também bastante rápida e obteve muitos bons resultados. Mandelli participou regularmente no rali madeirense entre 1981 e 1985, ao volante de carros como o Fiat 131 Abarth e o Lancia 037, foi segunda classificada na estreia e voltou a subir ao pódio em 1983. Antonella estreou-se em 1979 com um Opel Kadett GT/E e chegou a utilizar um Alfa Romeo GTV em 1981. Nunca chegou a vencer uma prova ao nível absoluto mas foi a campeã europeia feminina em 1981.

Conferência de Imprensa apresentação lista de inscritos

A Comissão Organizadora do Rali Vinho da Madeira vem pelo presente, convidar o vosso meio de comunicação para uma conferência de imprensa para apresentação oficial da lista de inscritos na edição 2020 do Rali Vinho da Madeira. Esta Conferência de Imprensa terá lugar na Empresa de Cervejas da Madeira, patrocinador oficial da prova, no próximo dia 29 de julho de 2020, pelas 18:30. Antecipadamente gratos pela vossa presença. A Comissão Organizadora

PSP e Direcção de Prova definem aspectos de segurança do RVM 2020

Esta manhã a Direção de Prova do Rali Vinho da Madeira esteve reunida com elementos da Polícia de Segurança Pública, no anfiteatro da Escola Dr. Horácio Bento de Gouveia. Neste encontro, foram abordados aspetos de segurança a ter em conta nesta edição do RVM 2020, tendo especial atenção a esta fase de pandemia em que vivemos. Os 19 elementos da PSP presentes ocupam cargos de chefia, pelo que irão sensibilizar as suas equipas para os pontos abordados na reunião.

Ganhar experiência

Pedro Almeida chegará ao Rali Vinho da Madeira com “objetivo claro, aprender o rali. Participei nesta prova uma vez com um R5 mas agora, no carro que tripulo, tudo é diferente. Participei no recente Rali da Calheta mas agora também tudo será diverso. Assim, quero ganhar experiência e tentar melhorar o andamento apesar de na Calheta ter tido um bom resultado. Importante é chegar ao final com o sentimento que evoluí. Esse é que é um bom resultado.” Almeida tem 22 anos de idade e começou a sua carreira em ralis em 2016. Do Renault Twingo R2 da estreia passou pouco depois para um Renault Clio R3. A meados de 2017 esteve em duas provas ao volante de um Skoda Fabia S2000 com que obteve a sua única vitória na modalidade. Em 2018 esteve aos comandos de um Ford Fiesta R5 e o ano passado dispôs de um Skoda Fabia R5 e agora está dotado de um Peugeot 208 Rally4.

Lendas do RVM: Lancia Stratos HF

Qual OVNI no meio dos ralis, o Lancia Stratos começou a causar estupefação logo no desembarque no porto do Funchal em 1979. As suas linhas em cunha com um para-brisas aerodinâmico num tamanho muito contido impressionaram os fãs. A sua potência e um comportamento exemplar em asfalto voltaram a impressionar e permitiram a vitória de Tony Fassina nesse ano. O Lancia Stratos surgiu com um desenho da Bertone em 1971 e a marca italiana, aproveitando as sinergias do grupo Fiat que integrava já então, usou um motor Ferrari V6 montado num chassis tubular para criar uma máquina muito eficiente em provas de estrada. Nas suas dimensões contidas (3,71m de comprimento e 1,11m de altura) foi montado um motor de seis cilindros em V com 2.418 cc que chegou a debitar perto de 340 cavalos na versão de 24 válvulas, potência mais que suficiente para mover os seus cerca de 920 kg.

Pense em si e nos outros. Mantenha a distância social.

“Pepe” Lopez vence Rallye de Ourense

Piloto confirmado na próxima edição do Rali Vinho da Madeira, José Maria Lopez venceu hoje o Rallye de Ourense, prova integrada no campeonato espanhol de ralis de asfalto. O piloto do Citroën C3 R5 alcançou a meta com uma vantagem de quase um minuto para o segundo classificado, Ivan Ares num Hyundai i 20 R5. O lugar mais baixo do pódio foi para Alberto Monarri também em Citroën C3 R5.

Estou confiante

Rui Pinto terá nesta edição do rali “objetivos fortes. Com as alterações que introduzimos antes da última prova, estou confiante. Tivemos uma boa prestação na Calheta e estou muito motivado para fazer um bom rali e tentar uma boa classificação geral e talvez um pódio entre os concorrentes madeirenses. Este ano a prova é mais curta e não exige um esforço tão grande, pelo que a estratégia habitual tem de ser redefinida”. Pinto, com 57 anos, participou pela primeira vez no Rali Vinho da Madeira em 1983 e em 2020 arrancará pela 28ª vez para a prova organizada pelo Club Sports Madeira. O campeão da Madeira da Produção de 1995 e 2006 e VSH de 2017 já alinhou nesta competição com viaturas tão díspares como um Nissan Sunny 1.2, Opel Kadett GT/E, Opel Manta 2.0, Opel Corsa GSi, Ford Sierra RS Cosworth, Ford Escort RS Cosworth, Mitsubishi Lancer Evo V, Ford Escort Maxi, Mitsubishi Lancer Evo VII, Subaru Impreza STi, Mitsubishi Lancer Evo IX, Mitsubishi Lancer Evo X ou o atual Ford Focus WRC.